汽车模具标准件的加工种类分为以下几种：（1）粗加工粗加工策略需要根据毛坯的类型和模具型面的情况而定。如果毛坯为锻件或钢件，那么粗加工   好先选用区域清除模型加工，将毛坯的大部分余量去除掉，得到均匀的毛坯余量，为后序加工提供方便。（2）半精加工半精加工的主要目的是保证精加工时余量均匀，   常用的方法是先算出残留材料的边界轮廓，然后选用较小的刀具来加工这些三维轮廓区域，而不用重新加工整个模型。（3）局部精加工局部精加工一般是指清角加工。清角加工应采用多次加工或系列刀具从大到小的加工方法。（4）精加工在精加工中，除非模具型面高度变化比较大，否则   好选择平行精加工。无论在使用以上那种加工方式都需要用到斜楔机构如正装斜楔、悬吊式斜楔机构、下置式斜楔机构。

模具标准件生产中的保养:

汽车模具生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角;修边模的刀口部位;翻边刀块部分等。定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。

汽车模具生产后的保养:

汽车模具生产结束后要对模具进行检查。模具进行清擦，保证模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到模具传票上。

模具寿命与模具成本密切相关，二者既相互制约、又相互促进，不可过分强调其中的任何一个因素，须根据生产实际来具体分析，并采取针对性的措施，才能获得zui佳的经济效益。因此，为获得经济效益，需要综合分析模具成本和模具寿命之间的关系，对多个方案进行技术和经济性对比，优选出方案。

汽车模具设计是进步模具质量的重要的一步,需要考虑到良多因素,包括模具材料的选用,模具结构的可使用性,模具零件的可加工性及模具维修的利便性,这些在设计之初应尽量考虑得周全些.模具设计时,尽量结构紧凑,操纵利便,还要保证模具零件有足够的强度和刚度;在模具结构答应时,模具零件各表面的转角应尽可能设计成圆角过渡,以避免应力集中;对于凹模,型腔及部门凸模,型芯,可采用组合或镶拼结构来消除应力集中,细长凸模或型芯,在结构上需采取适当的保护措施;对于冷冲模,应配置防止制件或废物堵塞的装置.与此同时,还要考虑如何减少滑动配合件及频繁撞击件在长期使用中磨损所带来的对模具质量的影响.